MIS MAQUETAS

ACORAZADO DE LA II GM

ARES-A

El día 1 de enero de 1984 comencé a construir un acorazado a escala 1:114 (a mí me gustan las maquetas grandes...) La escala la elegí porque era la de los hombrecitos de Ibertren serie N que convenientemente pintados tripularían la nave. Con los cartones de las tapas de enciclopedias que venden en los kioskos construí el casco y las superestructuras las hice en cartulina. A pesar de muchos defectos y errores de construcción, la maqueta, que medía 1,60 m de longitud, era preciosa. Llamé al acorazado "ARES", nombre del dios de la guerra griego, el Marte de los romanos.

El ARES-A con su aspecto definitivo, aunque el esquema de pintura cambió varias veces. En esta maqueta utilicé todo lo que tenía a mano: piezas de EXÍN Castillos, accesorios de GEYPERMAN, palillos de mesa, alfileres, hilo de coser, lápices, rotuladores, clavijas de televisión, tapones, incluso dos balas de Mauser para reproducir los torpedos.

El ARES-A con su último esquema de pintura.

Los años no pasan en balde y los conocimientos que tenía de naves de guerra aumentaban, por lo que los errores del diseño se hacían más patentes. Y además, al no haber tratado convenientemente el cartón, el casco se había deformado y se estaba deshaciendo. Si te fijas en la segunda fotografía, verás que la proa estaba caída y que el palo mayor se tambaleaba, por lo que decidí construir un nuevo ARES.

ARES-B

Aquí estoy yo, más chulo que un ocho, con mi nuevo acorazado.

La maqueta del ARES-B mide 170 cm. de largo y representa un acorazado de la II GM. Ninguno en concreto, simplemente me he inventado uno, aunque respetando escrupulosamente todos los distintos componentes reales tales como el armamento de la época, etc. El modelo, a escala 1:144, está realizado con una base de cartón duro. Tenía que corregir los errores cometidos en el primer ARES, por lo que el cartón que forma el casco se soporta en una serie de listones de madera que dan la necesaria firmeza estructural. Además, toda la superficie interior ha sido reforzada y tratada convenientemente con varias manos generosas de cola blanca para plastificarla y protegerla del paso del tiempo, la humedad, etc. Del ARES-A aproveché las catapultas y la grúa, las balsas Carley, las banderas y el palo mayor. Todo lo demás, o sea, el 99,5% restante, lo tuve que construir.

Las torres artilleras son de cartulina normal y las superestructuras tienen una base de cartón pluma con laterales de cartulina. Los cañones, tanto los principales como los secundarios son de tubo de plástico, y los cañones de 40 mm y las ametralladoras de 20 mm son de varilla de distinto grosor. Los aviones son maquetas compradas de SBD Dauntless norteamericanos a los que he añadido flotadores para convertirlos en hidroaviones. Las catapultas sobre las que están instalados están construidas con lápices normales, palillos e hilo y la grúa es un bolígrafo "Bic" y varillas de plástico. Las lanchas salvavidas, las anclas, los marinos, las hélices y los reflectores los compré en una tienda de modelismo y los cables y antenas están hechos de cuerda especial de modelismo naval pintada en color acero. Para unir las más de 1.000 piezas de la maqueta utilicé cola blanca para madera, cola de contacto y cianocrilato (Superglue). La pintura es la excelente acrílica de Vallejo que en superficies tan grandes es donde demuestra sus grandes propiedades. Sobre una base de gris medio en la obra muerta (parte del casco que sobresale del agua) y rojo vivo en la obra viva (parte del casco que queda sumergida) apliqué el esquema de camuflaje, lavados de negro y finalmente pincel seco de ocre para simular el óxido del casco. Las superestructuras tienen la pintura base con un ligero lavado en negro y la cubierta está pintada con una base de pintura grumosa (de esas que se utilizan para pintar verjas), una capa de azul marino, un lavado en negro y pincel seco en gris.

¿Tiempo? Lo he construido en 6 meses. Todo un récord. Pero aún faltan los centenares de pequeños retoques de siempre que iré haciendo poco a poco.

La nave, vista de proa y popa. No es fácil dar al carton y la madera formas marinereas en este tamaño, pero el resultado no ha quedado mal.

En esta vista de las aletas (zona trasera colindante con la popa) de babor puedes ver perfectamente la disposición del armamento secundario, típicamente norteamericana, con cinco torres dobles por banda, las dos interiores sobreelevadas. También se aprecia el puente de popa y las instalaciones aeronáuticas consistentes en un hangar con ascensor, dos catapultas y una grua para servir a los hidroaviones de a bordo. El armamento principal es de inspiración japonesa (los gigantescos cañones del Yamato). El armamento secundario está plenamente inspirado en el norteamericano, lógicamente, pues fue el mejor de la guerra. También se pueden apreciar las bitas de amarre, las balsas Carley, las lanchas y botes de servicio, los montajes antiaéreos de 40 y 20 mm y las instalaciones anti-incendios como mangueras y bocas de agua.

Vista del combés de la nave donde se aprecia el armamento, principal y secundario y las superestructuras. Las superestructuras forman un bloque compacto con el mástil-torre de proa, las dos chimeneas y el puente de popa. Cuanto más cortas son las superestructuras más cerca pueden estar las torres de proa y popa y mejor se puede proteger todo el conjunto. A menos espacio que proteger menos peso.

La zona de popa, con el grupo propulsor de la nave: las cuatro hélices y los dos timones de tipo compensados. La torre C y las catapultas con los hidroaviones y la grúa.

Una vista del puente de mando con el puente de navegación ampliamente acristalado, dentro del cuál se encuentra el puente de mando acorazado. Encima está el puente descubierto, el mástil-torre en el que se encuentra el puente alto con la plataforma de reflectores y sobre éste las plataformas de las estaciones directoras de tiro del armamento secundario y la principal que corona el puente. Las plataformas para reflectores y direcciones de tiro secundarias son típicamente alemanas.

Detalle de las superestructuras donde destacan las torres dobles armadas con cañones bivalentes (antibuque y antiaéreos) de 130 mm, los botes de servicio, las balsas Carley, los ventiladores que se ocupan de llevar aire fresco a las entrañas de la nave (fabricados con tapones de Superglue), y los montajes cuádruples de 40 mm. En esta foto se aprecian esos detalles que faltan por completar y que te mantienen ocupado durante años... ¡por suerte!

Vista de proa, con las torres A y B, armada cada una con tres cañones de 450 mm. En el techo de la torre B hay dos montajes de 40 mm. Sobre la cubierta se hallan estibados los equipos de mantenimiento de los cañones, los botes de servicio y otros elementos como mangueras anti-incendios, etc. Además podemos observar a la derecha de la torre B tres montajes dobles de 20 mm antiaéreos.

Características técnicas:

Desplazamiento: 45.000 toneladas estándar. 52.000 toneladas a carga normal. 61.500 toneladas a plena carga.

Velocidad: 30 nudos.

Medidas: Eslora 249 m. Manga 35,28 m. Calado 10,8 m.

Protección: Vertical máxima 320 mm. Horizontal máxima 130 mm. Armamento principal máxima 415 mm.

Armamento: 9-450 mm. 20-130 mm. 72-40 mm. 24-20 mm. 4 hidroaviones. 2 catapultas.

Dotación: 2.650 hombres.

Esquema transversal de la protección de la nave. Las partes en rojo son las blindadas y los números indican el espesor del blindaje en cada zona.

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